コバックス　スーパーアシレパッド　MW-H（袋）　径125mm用　サンダー用・マジック式　[穴有りP-9]　1枚入 袋

コバックス　スーパーアシレパッド　MW-H（袋）　径125mm用　サンダー用・マジック式　[穴有りP-9]　1枚入 袋

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コバックス　スーパーアシレパッド　MW-H（袋）　径125mm用　サンダー用・マジック式　[穴有りP-9]　1枚入 袋

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今回の輸送はどうしても幌があったほうがいい。でも幌は普段は必要ないし、純正品は高いし車体に穴を開けるのは嫌だ。今回の幌が必要な輸送が終わったらすぐにいつもの幌無し仕様に戻したい。そういう個人向け用途には値段的にも良い商品です。少なくとも私の必要としている要素を満たしており満足しています。固定方法やジョイントの品質、幌の材質などは値段相応のチープなものですから、幌付き軽トラでお金を稼いでる人や高速道路をバンバン走るのには信頼性耐久性が無く不向きです。制限速度でゆっくり走る用ですね。分解と組み立ては2人いれば一時間もかかりませんし取り付けも３番プラスドライバーとモンキーレンチだけで組めます。用事が終わったら取り外してしまっておくというのも手です。荷台への固定が靴紐みたいなヒモと幌のゴムひもだけですので３メートルのタイダウンベルトを４本か６本用意して荷台と荷台アオリの隙間を通し、骨組みの上の横棒を抱かせれば吹っ飛んでいく危険性は無くなるでしょう。とにかく、長く使えるようなシロモノではありませんが、キャンプのテント感覚で今回だけは幌を使いたいでも純正品のような高価で取り付けのために車体に穴を開けたくない、そういうニーズの用途としては値段的にも必要な商品です。また構造がすごくシンプルで、骨組みの土台も足パーツで荷台に置いているだけという構造なので日曜大工で土台を作り、骨組みを固定してブルーシートを張り、小型のビニール倉庫として再利用することも可能です。説明書には交換?補修用パーツの案内は一切ありませんので幌だけの単品買いができるかは不明です。多分できるとは思いますが。（追記、一応あるにはあるそうですのでメーカーにお問い合わせください）付属の幌固定用ゴムバンドは短すぎるのでホームセンターでゴムバンドの長いものを別に購入しておくといいです。溶接しているナットがはがれた場合は、6.8ミリのドリルで穴を貫通させ、長いボルトとダブルナットで固定しましょう。もう一度言いますが、幌仕様のトラックとして長く使い続けるつもりならこの商品は買ってはいけません。あくまでも時々だけ幌を使いたい個人向けです。プロの仕事に使えるようなものがこんな安価なわけありません。幌が傷んできたら幌補修用テープをベタベタ貼りまくって気楽に使いましょう。私の場合は、輸送時に幌がどうしても必要な「貴重で大きなもの」を運び終わったので今はこの幌キットを、車検がもう通せないほどのナンバー無しのポンコツ軽トラに装着し、敷地内を自由に移動させられる「自走式倉庫」として利用しております。

るいくん 5
車種専用なので取り付けのガタなど一切なくすごくいい商品です。

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他の製品群に比べて平均以上の出来トルクヒンジの安定感スモークが濃いので前方からの直撃日光を遮蔽できる固定クリップは堅牢で強度がある横スライド機構は必須ではないが有って困ることは無いしかしだ。これらの製品はみな１８０度以上開かない。昨今の車はルーフがワンモーションになっており、バイザーは待機状態において水平ではなく前傾した角度になっている。この状態でバイザーを展開すると目線の高さ近くまでバイザーが垂れてしまう。バイザーが１８０度以上開けば水平まで持ち上げることができて、斜め上からの日射を防ぎつつもドライバーの視界を邪魔しないように出来るのだが、なぜか市販品には広い可動域を持つものが見つけられなかった。で、プロクソンのルーターで干渉するプラスチックを削り倒してみた。クリップ側とバイザーを噛んでいるプラスチックの双方を削る必要があった。どうも、トルクヒンジの内部の可動域が２００～２１０度ぐらいらしく、大きく削って干渉を無くしても一定のところで止まってしまうのを確認した。クリップ側もＲ部をいくらか切除したので保持能力の低下を懸念したが、まあとりあえずは大丈夫と思われる。これを車に装着したところ、バイザーはほぼ水平にまで持ち上げることができるようになった。メーカーは後継品を開発するとき、可動域を２２０度ぐらい持たせる工夫をし、それを宣伝するべき別に難しい話ではないので、コストはかからないはず

穴ありのタイプは中々ないので手に入ってよかった。 まだアシレックスを購入してなく使用していないので評価はできませんがかなり期待しております。