ワイズギア YAMAHA MT-09 TRACER900 XSR900 パフォーマンスダンパー BS2-211H0-01
18150円
ワイズギア YAMAHA MT-09 TRACER900 XSR900 パフォーマンスダンパー BS2-211H0-01
四輪高性能車に装着され定評のある「パフォーマンスダンパー」の二輪専用版。走行時の車体の変形及び振動をダンパーで吸収し、乗り心地、ハンドリングを向上させます。
◆適合車種：YAMAHA MT-09(-'20) /MT-09 TRACER/TRACER900/XSR900
[適合車両]
・XSR900：B907、B90B、B90P、BAE7
・TRACER900：B5C5 , B1J7 , B5CD , B1JB
・MT-09 TRACER：2SC8、2SCK、2SCS
・MT-09：1RC8 , 2DRC , 2DRM、B878 , 2DRT、BS2F , BS2N , B6C3 , BS26
※車体フレーム右側に専用のステー、カラー類を使用し装着します。
ワイズギア YAMAHA MT-09 TRACER900 XSR900 パフォーマンスダンパー BS2-211H0-01
MT-09 TRACER900 XSR900 パフォーマンスダンパー ワイズギア
装着しました！！XSR900ワイズギアパフォーマンスダンパー | 西東京市のヤマハ専門店 YSP西東京ブログ!!
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値段は高くてもいいので、ステンレス製の製品を探していたが、ほとんど見つからず、試しに購入しました。まず、蓋が初めから変形しており閉まりません。ステンレスはメッキ加工なのか綺麗な仕上げは外側だけで、肝心の内側は驚くほど雑な作り。このよくわからないザラザラした内側でコーヒーを作るのは健康被害が起きそうなので、一度も試さず廃棄しました。この業者やメーカーは要注意です。
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商品ページの写真ではクリアなウォーターチャンバーでしたが届いたものは写真の通り黒くて中はステンレス？のものでした。説明書には水量の表示線があると記載されていますがそれもありません。新しいモデルなのかな？？説明書は古いモデルのままで製品は新しいモデルなんですかね。謎です。カプセルで抽出してみましたが何度やっても写真のような穴の開き方。圧に偏りがあるのでしょうか。抽出は上手くできているように思いますが成功なのか失敗なのかよくわからないです。上が陥没しすぎて中から粉が溢れ出ていることもあります。パーツが多く洗浄がかなり面倒です。衛生的には良いのかもしれませんがとにかく細かい！パーツを外すための細い道具も付属していますが早々に折れてしまいました。。爪楊枝で代用してますが…5回目ぐらいでポンプの先のゴムが剥がれました。とはいえ屋外でエスプレッソを簡単に抽出できるのは最大のメリットです。もっと安ければマイナス面は許せるなぁといった感じです。
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本日装着しました、取り付け時間は約1時間程度で完了。（T-50のトルクスソケットは事前に購入しておきました）
近所を走行してきましたがギャップでバタついていたサスが落ち着いた動きになり乗りやすくなり、
社外サスに変えるよりは費用対効果が高いと思いました。
PayPayのボーナスポイントが6266ポイントも付き、他にもTポイントが272ポイント付くタイミングだったので、お気に入りに入れていたこの商品を購入しました。
今日はとりあえず装着してから、少しだけ走ってきました。
少し走っただけの感想は…明確な変化は良く分かりませんが、少しの段差などでも、なんとなくシッカリ感が増したような気がする感じです。
改めて時間がある時に、高速走行やツーリングで、装着前との変化を楽しんでみたいと思います。
またこの商品の装着には、T50のトルクスレンチが必要です。
フレームに装着されている純正のネジは恐ろしく硬く、L字型のトルクスレンチではネジ山を舐めるかと思い、正直焦りました。
またインパクトレンチでも最初は外れず…
ネジにラスペネを少し吹いてから、トルクスソケットとコンプレッサー＋インパクトレンチを使い、ようやくネジを外す事ができました。
作業自体は難しくありませんが、工具がない方は、ショップへ装着をお願いする事を、お勧め致します。
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炊飯器でスーパー大麦１００％で炊いて食べている。水は倍量入れて。こんなにうまいものはない！ありがとうございます！
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ギャップの余韻が少ないので疲労軽減には最適です。
自車はXSRですが、フレームの撓みを感じてワインディングを走られる方運転される方には不向きかな。
車両特性から言えば、MT09ではポジションが前過ぎるので、独特ハンドルフィーリングであるクイックさが失われます。
トレイサーはロングスイングアーム車だとホイールベースが長い分、ギャップの振動吸収が少なくダンパー効果が薄い感じですし、フレームの撓みを利用しながら切り返す人には切り返しが遅くなると思います。
車両特性と使用運用目的次第と思いますので、賛否両論になりがちな商品です。
振動抑制 との商品PRですが、プラシーボ効果な商品ではありませんので、ツーリング目的で有れば一般道、高速道路問わずいい商品と思います。
ツーリング目的(ワインディング少なめ、ワインディング目的ではない)での効果大の順は XSR900＞MT09＞トレイサー でトレイサーで有れば、リアに50Lのケースにパンパンの荷物を入れて走る人(アドベンチャー感覚)で有ればトレイサーが1番効果的です。
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その機能の良さに、MT-09TRACER用にも欲しいと感じておりましたところ、発売されたと知り、早速購入しました。
星型の工具が必要ですが、近所の工具専門店にて購入。
取り付けました。
取り付け作業ですが、一人でやると手が回らないところがありますので、誰が助っ人を頼みましょう。
装着後、試運転と増し締め。
乗った感想ですが、路面のデコボコが上手く収まってくれます。
サスはノーマルですので、上等のサスに変えたかのような感覚です。
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中国から来たようで来るのが遅くて最低でした。そのような知らせもありませんでした。また、根元が緩く使えたものじゃありません。信じられないです。使おうとするとぐらつきます。よくこんなものが売れましたね。
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もやしに豚肉塩コショウ少々で、面倒な時の食卓の一品には大活躍です。
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XSR900に取付
純正のボルトはネジロック剤が効いていて外すのが大変です。
こだわりがなければ、取付は別途キャップスクリューでもいい気がします。
取付では疑問が
ダンパー前後の取付はリジットですが、取付部は必ずしもダンパーに対して左右方向でいえば取付面の平行や高さが出ないので、この状態でボルトを締めるとダンパーに曲げの力が掛かる(ダンパーがたわむ)事になるけど、そういう前提なのか？
これだとフレームやブラケットの個体差でダンパーの状態も変わるので効果も1台ごとに微妙に変わるように思う。
装着後の感想ですが乗り心地や排気音がマイルドになった。
シフトチェンジもスムーズ。
装着前から乗り心地が硬いと感じていたのでプリロードを弱くしていたが、この状態だと柔らか過ぎるのでもう少し強くしてみようと思う。
またヒラヒラ感がなくなるとのレビューをよく見るが、このプリロードが弱い状態だとヒラヒラ感はむしろ増えてハンドルが切れ込み過ぎる感じで怖い時もあり注意が必要。
また右足を着く時にダンパーの後ろ側のボルトやロッド、ブーツに当たります。
意識して足を外側に着くようにしていますが、そのうちブーツが破れないか心配です。
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katsuyano 1
注水弁が最初から機能しません。タンクのへこみもありました。自分で取り付けるはずのフィルターが最初から装着されていました。（恐らく1度返品されたもの？）出品前にきちんと検品しているのか甚だ疑問です。返品には応じてくれましたが。。。