2019 キャロウェイ MD5 ジョーズ JAWS クロム ウェッジ N.S.PRO 950GH neo スチールシャフト
7245円
2019 キャロウェイ MD5 ジョーズ JAWS クロム ウェッジ N.S.PRO 950GH neo スチールシャフト
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訳あり・新品理由：「こちらの商品は店頭展示品のため、少なからず擦れ等ありますので、ご理解ください」
※ご購入後はスペック変更等できませんので、ご注意ください。
2019 キャロウェイ MD5 ジョーズ JAWS クロム ウェッジ（ルール適合）
シャフト：N.S.PRO 950GH neo スチールシャフト（Sフレックス）
新品です。保証書付きます。
店頭展示品の為、少なからず擦れ等ありますので訳あり品とさせて頂いております。
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お支払金額とお支払方法について
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■お支払金額
商品代金+消費税+送料となっております。
■クレジットカード決済、PayPay決済
■手数料
お支払いの際に手数料等が発生した場合は、お客様ご負担でお願いいたします。
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送料と配送について
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■発送方法
ヤマト運輸にて群馬県から発送させていただきます。
■送料
東北地方・関東地方・中部地方・近畿地方・中国地方 ： ８８０円
北海道・四国・九州 ： １，１００円
沖縄 ： ３，３００円
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その他
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■注意事項
お電話での質問は承っておりません。
・キャンセル・取り消し・返品は承れませんので、よくご確認の上ご購入下さい。
※スペック変更等できませんので、ご注意ください。
業者販売は、しません。また転売屋にも販売しません。
業者が名を伏せて購入した場合、不具合等での返金ならびに交換などには応じません。
ゴルフクラブは工業製品です。組立や削りなどの多少のバラつき、重量も必ずしもカタログと一致とは限らない事をご了承ください。またその中からクラブの差異を指定しての購入や質問は承っておりません。
目視で確認できない傷等もございます。購入後の自己都合による返品等受け付けておりません。
度を超える問い合わせ等は対応しておりません（クラブ1本1本の傷等1つ1つをミリ単位で回答する事はしておりません）。
画像の追加等も行なっておりません。
左用（レフティ）は商品ページにその旨記載がありますが、右用はとくに「右用」と記載はしてません。左の記載がないクラブは、右用です。
アイアン等1本1本ライ角やロフト等を計測する事はしておりません。またそういった質問にも回答しません。
商品の仕入れ方法などに関するお問い合わせ、またそれに近い質問等受けておりません。
犯罪防止の観点から商品のシリアル番号を記載する事は、しておりません。また質問されても回答は致しません。
商品の本物偽物について質問される方がおりますが、当社は偽物は販売しておりません。また、偽物については撲滅していく方針です。
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代引き（コレクト）は行なっておりません。
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保証書の印は、有賀園ゴルフまたはイーエスティー(有賀園のネット部門)となっております。
中古品、未使用品は保証書はありません。
初期不良以外の修理等はお客様送料ご負担でのメーカー対応となります。
中古品の破損等は対応対処は行なっておりません。
中古品の購入後は、1週間でも1日でも1度使用しただけでも破損した場合は対処は行なっておりません。
問い合わせ、購入、その他すべてにおきまして日本国外への対応はおこないません。
5日以上先の着日指定は、承っておりません。
有賀園ゴルフ実店舗のポイントは当サイトでは付与しておりません。
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800円から1200円前後の過入金時は振込での返金手数料の兼ね合い上、ボール1スリーブなどにて代替えとさせて頂いております。返金の場合は振込以外では行なっておりません。振込時の手数料はお客様ご負担となります。代替えのボールのメーカーや色等は選ぶ事はできません。
何らかの不手際等で返金が発生した場合、1週間以内での返金対応となります。
空港カウンター・預かり所宛の配送は当店では受けられませんのでご了承ください。
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発想の転換で「鋭さ」がアップ！スピン性能はかつてないレベルへ。
大ヒットとなったMACK DADDY 4 ウェッジの後継版に、キャロウェイは、2010年モデルの「JAWS ウェッジ」という名を復活させました。
力強くボールを噛む、バックスピンがグリーンを噛む──。
この「JAWS ウェッジ」という名前は、性能に対する自信の表れに、ほかなりません。
いちばんの進化のポイントは、新たな形状の溝、37Vグルーブ。
従来と考え方を180度変え、溝に緩やかな角度のデザインを採用したことで、フェース上の溝のエッジ部分は、規制の範囲のなかで最大限、鋭角なものとすることができました。
これによりフルショットだけでなく、短い距離のアプローチまで、安定して大きなバックスピンを生み出します。
もちろん、キャロウェイ独自のマイクロフィーチャーも搭載。
かつてなかったほどの“食いつく”能力を誇る、スピンモンスターとも呼べそうなウェッジの登場です。
溝のエッジの鋭い「37Vグルーブ」がボールにガッチリと食いつく
JAWS ウェッジの最大のポイントは、新しく採用された37Vグルーブです。
2010年導入の溝規制により、大きなスピンを得るべく、鋭角に溝を彫る場合、その分、フェース上の溝のエッジ部分を鋭くすることはできなくなりました。
しかし、今回の37Vグルーブは逆に、フェース上の溝のエッジを鋭くするために、溝の彫り方を鈍角にデザイン。
これにより、フルショットはもちろん、スイングスピードのゆっくりなアプローチショットであっても、安定して大きなスピンが入ることになり、距離のコントロール性も向上しました。
フェース表面にNEW マイクロフィーチャー採用
JAWS ウェッジには、キャロウェイのウェッジでおなじみとなったNEW マイクロフィーチャーも搭載しています。
従来と発想を逆転させて、溝と溝の間をCNCミルドで凸状にすることにより、摩擦係数を向上。
新しい37Vグルーブとともに、アプローチショットにおいて安定して、かつてないほどのスピンを生み出します。
アイアンセットからの流れを考慮したフォルム
ヘッドは、アイアンセットのピッチングウェッジ、アプローチウェッジと差異感を生まないよう、形状の流れが考慮されたものとなっています。
特に、フェースのトゥ側下部のラインは、アイアンセットのフォルムからスムーズに変化したデザインとなっています。
Wグラインドソールに8度のローバンス設定を追加
JAWS ウェッジには、CグラインドからWグラインドまで、豊富なソール形状を用意。
また、Wグラインドには、ローバンスの8度もラインアップしました（58度、60度で、カスタム対応）。
幅広いソールによるミスへの寛容度と、フェースの開閉の自在さを兼ね備えたモデルで、上級者からビギナーまで、あらゆるプレーヤーの選択肢となり得ます。
4種類のソール形状で幅広いゴルファーに
あらゆるゴルファー、シーンに対応すべく、S、W、C、Xの4つのソール形状をラインアップ。
WとCを融合させて生まれた、Xグラインド・ソールは、ワイドなソール幅でありながら、インテンショナルなショットを可能にしています。
また、飛び系アイアンを使用するゴルファーに 対応すべく46度も設定（Sグラインドのみ）。
Sグラインドソール オーソドックスなソール形状
抜けの良いソール形状でありながら、フェースを開けばバンカーショットにも対応でき、あらゆるライで使用したいゴルファー向け。
Cグラインドソール トウ・ヒールを削ったソール形状
状況に応じてフェースを開いたりスクエアにしたりと、インテンショナルなショットを駆使したいゴルファー向け。
Wグラインドソール ワイドソール形状
ダフリのミスにも寛容で、バンカーからも楽に脱出したいゴルファー向け。
Xグラインドソール ワイドソールのトウ・ヒールを削ったソール形状
ワイドソール形状のやさしさを持ちつつ、インテンショナルなショットを駆使したいゴルファー向け。
「JAWS ウェッジ」 マイクロフィーチャーの仕様変更について
フェース面の溝間に配置しているマイクロフィーチャーについてクラブの製造時期によって「横仕様（旧）」と「斜め仕様（新）」の2種類が存在します。
キャロウェイ社での比較テストでは横マイクロフィーチャーと斜めマイクロフィーチャーでスピン性能に差はないとのことです。
※マイクロフィーチャー仕様のご指定はお受け致しかねますので予めご了承ください。
※各種ラベル類も生産時期により新旧が混在します。
■ SPECIFICATION
| ヘッド |
JAWS MD5 CHROME
| ヘッド素材 |
軟鉄 |
| ヘッド製法 |
鋳造 |
| 仕上げ |
クロム |
| 番手 |
46-10S / 48-10S
50-10S / 50-12W
52-10S / 52-12W
54-10S / 54-12W / 54-8C
56-10S / 56-12W / 56-8C
58-10S / 58-8W / 58-12W / 58-8C / 58-12X
60-10S / 60-8W / 60-12W / 60-8C / 60-12X
64-10S |
| ライ角（°） |
64※ 番手はロフト-バンス・ソール形状アルファベットでの表記
※ ロフトとバンスは度数（°）
※ S：S-グラインド形状 / W：W-グラインド形状 / C：C-グラインド形状 / X：X-グラインド形状
※ 54-8C、56-8C、58-8W、60-10S、60-8W、60-8C、60-12X、64-10Sはメーカー特注対応となります。
| シャフト |
N.S.PRO 950GH neo スチール
| フレックス |
S |
| バランス |
46〜52度：D1
54〜64度：D2 |
| クラブ重さ（g） |
46度、48度：445
50度、52度：448
54度、56度：454
58度、60度、64度：456 |
| クラブ長さ（インチ） |
46度、48度：35.75
50度、52度：35.5
54度、56度：35.25
58度、60度、64度：35.0 |
| グリップ |
Callaway Tour Velvet ラバー（径60、50g） |
| 発売 |
2019年9月
※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
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2019 キャロウェイ MD5 ジョーズ JAWS クロム ウェッジ N.S.PRO 950GH neo スチールシャフト
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ちよっち 4
ウエディングのアクセサリーを入れるケースを探していました。大きめのネックレスとピアスが入り、高級感があってよかったです。
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取付け車両は 平成30年式トヨタ カローラフィルダー HYBRID G 1500㏄エンジン・総重量1.445tスタートから約20～30 km/ｈでエンジンが始動し、ＥＶとエンジンの両動力で加速します。しかし、アクセルを踏み込んでもトルク不足から加速スピードが遅く、50km/ｈになるまで時間がかかり、後続車はかなりイライラしていると思います。特に坂道発進や登り坂走行ではストレスが堪る一方です。「車種選定を誤ったかな？」と自問するこの頃・・・ネットで調べたところパワーアップのグッズはいろんな種類のものが市販されています。専門家の評価は、いずれも高額な商品に似合うだけの体感と効果は期待できないと記述がありました。トルクアップを半分諦めていたところ、エンジンに変更を加えない「GAIA-POWER」にやっと出会いました。Amazon及びYouTubeレビューは高評価で評判も良いものの、パワーアップの原理は半信半疑でした。また、高額商品の購入に躊躇しましたが保証制度もあるので意を決して購入しました。取付け作業は簡単です。テープ状の商品をインテークパイプに巻いて結束バンドで固定するだけです。ところが、写真のとおりインテークパイプに他のパイプが２本繋がっており、巻き付ける場所がないのでキャブレターと思われる接続部に取り付けました。【GAIA-POWER PRO効果】・ 1500回転以下のエンジン音は劇的に小さくなり、走行中はタイヤの摩擦音に消され殆ど聞こえません。 回転計を見てエンジンの起動が分かる程です。・ アクセルに即反応したスピードを得ることができました。・ トルクは計測しないと分からないが、”何と″今までにないトルク感に驚愕して運転が楽しくなります。・ 燃費についてはまだ分かりません。【感想】・ HYBRID車のパワーアップにも効果がありストレス解消になりました。・ 商品は単純なものでありながら値段相応の価値があり納得してます。・ 運転中にパワーを必要としないHYBRID車のエンジンは、休止するので連続したパワーは体験できません。・ 約６分以上アイドリングを行った後にスタートしないと、本来の性能を発揮することはできないようです。 夏季はアイドリングも直に停止するので、暫く走行してからパワーアップすると思います。・ GAIA-POWER PROの購入は良かったので大変満足しています。・ エンジンに変更を加えないのでトラブルの心配もないし、車検時は取外す必要もないようです。・ 性能持続年数は５年以上期待したいものです。・ メーカーの商品説明にシャーシーダイナモによる実測データの掲載があると、トルクはGAIA-POWER PROが優れてるのが一目で分かり納得して購入できると思います。 如何でしょうか？・ 信頼できるメーカーなので中高速用も購入予定です尚、GAIA-POWERを巻き付ける場所はメーカー、車種、及びエンジン型式により、異なるので写真はあくまでも参考にしてください。文章が長くなり失礼しました。
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