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165 55R15 タイヤ サマータイヤ FINALIST 595 EVO
1401円
165 55R15 タイヤ サマータイヤ FINALIST 595 EVO
■FINALIST 595 EVO 165/55R15 75V：外径：560mm 幅：174mm 推奨リム幅：5J XL規格：×
■タイヤの外径、幅のスペック値は実寸と若干異なる場合がございますので予めご了承ください。
■■FINALIST（ファイナリスト）は、【決勝進出者、最終選考進出者】を意味し、スポーティなドライビングを楽しめるタイヤです。
■595 EVO（ゴーキュウゴ エボ）は、ドライとウェットで優れた性能を発揮するタイヤです。3Dテクノロジーで設計された対称のV字型トレッドは、スポーティな外観と非常に効率的な排水システムを備えており、濡れたアスファルトをしっかりとグリップし、ハイドロプレーニングのリスクを最小限に抑えます。そして、絶妙なコーナリング性能とドライグリップ性能を備え、高速域でもコントロール性能に優れています。
■製造国:台湾
■適合車種 :ピクシス エポック,ピクシス ジョイF,ピクシス ジョイS,ピクシス スペース,ピクシス メガ,N-BOX,N-BOX +,N-BOX + カスタム,N-BOX SLASH,N-BOX カスタム,N-ONE,N-WGN,N-WGN カスタム,NV100 クリッパーリオ,サクラ,デイズ,デイズ ルークス,モコ,ルークス,AZ-ワゴン・・・
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165 55R15 タイヤ サマータイヤ FINALIST 595 EVO
165/55R15 タイヤ サマータイヤ FINALIST 595 EVO :FT00001:AUTOWAY(オートウェイ) - 通販 - Yahoo!ショッピング
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本日届いたので早速取り付けました。カッコイイのですが、バリが少しあったので星3つにしましたが満足ですね。
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アルトワークス× FINALIST595 165/55R15 | クルマ志考 | 車を楽しむ、考える、理解する。
使用車 2
とにかく長持ちしません。4台分買って使っていますが、新品の時は立派に見えるものの、全車すべて表生地は3か月もたず、ピリピリ破れてきました。雨でぬれた状態で表生地をつまんだだけでビリっと破れてビックリです。僅か3か月目でです。また中央のベルトは縫製が弱く少し強風が吹いただけで切れます。他の方も経験されていますが新品でも切れます。私は前後をダイソーで買った紐で縛っていたので吹き飛ばされることは免れましたが、紐がなかったら買って数日で紛失したところです。室内用なら良いですが屋外で使用するのであれば、もう少し金額を出してシッカリしたカバーを買った方が良いと思います。今は他のカバーと二重でつかっており、近々別のカバーを買う予定です。
とにかく長持ちしません。4台分買って使っていますが、新品の時は立派に見えるものの、全車すべて表生地は3か月もたず、ピリピリ破れてきました。雨でぬれた状態で表生地をつまんだだけでビリっと破れてビックリです。僅か3か月目でです。また中央のベルトは縫製が弱く少し強風が吹いただけで切れます。他の方も経験されていますが新品でも切れます。私は前後をダイソーで買った紐で縛っていたので吹き飛ばされることは免れましたが、紐がなかったら買って数日で紛失したところです。室内用なら良いですが屋外で使用するのであれば、もう少し金額を出してシッカリしたカバーを買った方が良いと思います。今は他のカバーと二重でつかっており、近々別のカバーを買う予定です。
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機体の前後確認とゲートのイルミネーション用に赤と緑を購入。動作電圧が12Vで安いというのがとても良い。12Vと言ったらドローンに使われる3セルのリチウムポリマー（リポ）バッテリーの満充電時の電圧なため、3セルリポの直つなぎでゲートにも機体にも使える。4セル以上のリポを使う機体でもPDB（配電盤）には5Vと12Vの出力ができるBEC（変圧機）機能が付いているものが多いので使えていい。白ベースの物が多い中、これは黒ベースだしLEDも明るい、そして何より安いんですよ。切った先もケーブルをはんだ付けすれば使えますしかなりコスパが良いです。問題があるとすればテープの粘着力が弱いが、そもそも機体には結束バンドで固定するし、ゲートは半透明のパイプの中に通すから必要ないけど。
機体の前後確認とゲートのイルミネーション用に赤と緑を購入。動作電圧が12Vで安いというのがとても良い。12Vと言ったらドローンに使われる3セルのリチウムポリマー（リポ）バッテリーの満充電時の電圧なため、3セルリポの直つなぎでゲートにも機体にも使える。4セル以上のリポを使う機体でもPDB（配電盤）には5Vと12Vの出力ができるBEC（変圧機）機能が付いているものが多いので使えていい。白ベースの物が多い中、これは黒ベースだしLEDも明るい、そして何より安いんですよ。切った先もケーブルをはんだ付けすれば使えますしかなりコスパが良いです。問題があるとすればテープの粘着力が弱いが、そもそも機体には結束バンドで固定するし、ゲートは半透明のパイプの中に通すから必要ないけど。
夏冬ともにアジアンタイヤをいろいろ試してますが、どれも普通の街乗りや高速使用では違和感や不安なく使用しています。今回ははじめてのスポーツ系タイヤです。デザインだけで購入しましたが、強いて不安を言えばライフ性能でしょうか。まだ装着してませんが、装着後に追記したいと思います。
装着後の追記です。
ようやく装着して10日間700km経過したところです。交換前のATR Economistよりハンドリングが軽くなりました。ロードノイズは大きな変化は感じないが、車体の微振動音が減りました。コーナリングでの踏ん張りもいい感じで概ね良好です。ただ燃費が1割程落ちましたが一皮剥けたら変わるかみていきたいと思います。
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(キーストーン) KEY STONE DE049 ノスタルジックデコ インテリア 車 バイク レトロ 乗り物 雑貨 置物 (サーフワゴン:5 ならしが終了して普通に走ってみると硬めかな、みたいな感じで走れる。ロードノイズがあるが問題なし！
ハンドルは軽めで交差点曲がると抵抗がなく走行できる。ここは良い点！(アンダーステア)
燃費はあまり良く無い5％ダウンぐらい、燃費良い時もあるが走りの違いかな？スポーツ系！？しょうがないか⁉︎
走り込むと前回装着タイヤ(グッドイヤー)と同じぐらいの燃費になる、下道若干多めに調整してみての走行。リッター19キロ(ターボ)
高速道若干多めに入れて走行するとハンドル取られてしまう。空気圧入れすぎなのか？110キロぐらいでバイブレーションあり、 高速道指定空気圧に下げて走行してみて多少バイブレーションがあり、だが跳ねる。
高速道、強風だとハンドル取られてしまうかもしれない。(ハンドルしっかり持つ)
轍に入るとハンドルが暴れる可能性がある。
雨の走行はトレッドパターンがいいのだろう、水捌けがよく何も問題なかった。
週末は、50キロ(往復100キロ)走行するのですがタイヤ表面温度が少しだが熱く感じる 。
2月末から10000キロ普通走行して何も問題なしで走れる事がわかった。摩耗はあまり消耗しない。自己判断で購入の事。
腕時計修理工具キット 27pcs 収納ケース付き ベルト調整 電池交換 精密ドライバー 裏蓋開け バネ棒外し 交換ピン keiワークスにて使用です、
７年落ちのエコピアがヒビが目立ってきていたため念のため価格が上昇する前にと思い交換しました。
年数のたったブリジストンとの比較ですが、柔らかい印象です。スポーツ向けの割に乗り心地がマイルドになりました。エコピアがエコタイヤでゴムが硬いのもあるのかと思いますが以外にマイルドな乗り心地です、
後はロードノイズはエコピアと大差ないです、むしろ静かになったかもしれない位で気にはなりませんでした。
60の純正から55に扁平率が小さくなりましたのでカーブでのふらつきもなくなり兎に角乗り心地がマイルドになって良くなったと感じています。
少し気になった点としては、エコタイヤからの履き替えなので、走行抵抗を軽く感じます。その分グリップしてるのだと思います。まだ雨の日は乗ってないのでウェットも楽しみです。
1000ｋｍ走った感想です。
雨の日に走って見て、若干不安があります、鉄部に乗ってずるっと、坂道上ってずるっと行きました、制限内でもずるっと行くので、抑えめに走らないと、ふわふわした感じもします、雨の日限定ですがちょっとウェットは厳しいのかもしれません。
165/55R15を購入した際のレビューになります。
使い方は街乗り兼、常識的な範囲で気持よく走れるタイヤを探してのチョイスになります。
所謂セカンドラジアルとしての特性を期待して購入しました。
早速300km程度走行し使ってみた感想を。
グリップ自体は国産スポーツラジアルタイヤには及ばないですが気持よく流す程度には程よい感じ。
タイヤの形状や作り方だと思うのですがポテンザのような反応良くギュっと曲がると言うよりワンテンポ遅れてジワッとグリップする感じでしょうか。
ブロックが大きいのかナンカンNS-2のような細いブロックのタイヤよりしっかり感が出ております。
アジアンに良く有るような濡れた路面での不安感はあまり無かったです。
ロードノイズはエコ/スタンダードタイヤと比べれば有りますが、特別煩い感じはなくスポーツタイヤとしては及第点ではと。
リムガードもありラウンドした若干ムッチリな形で幅がそれなりにあるのでツラをギリギリまで攻めてる車両は要注意です。(ATR K-SPORT程では無いです。)
タイムを狙うような使い方ではなく程よくスポーティなタイヤが欲しいならば、値段含めてオススメ出来るタイヤだと思います。
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ホーネットさん 5
トヨタ?クラウン210系後期のロイヤルサルーンに装着しました。全体的に1mm程度サイズ的に小さいですが、張り付けると気になりませんでした。他の方のレビューでは「割れてしまった」「吸盤が2個あれば良かったのに」等のコメントもありましたが、全く問題無く1回で装着出来ました。装着する前に張り付ける位置(上面を何ミリ空けるとか、左側を何ミリ空けるとか)を事前に確認しておけば、問題無く張る事が出来ます。また吸盤は1個しか入っていないが、フィルムの中心に吸盤を張り付ければ問題無いです。逆に2個の吸盤だと貼り付けにくいと思います。張り付ける順番としては、最初に下の部分から張り付けた方が良いです。(練習の意味もありますが)次に上段のナビ画面への貼り付けが良いと思います。空気が入ってしまったら、同封されていた布を定規等に巻き付けて外側へ外側へ押し出して行くと、若干の時間は要するが綺麗に気泡を抜く事が出来ます。張り付けた後の使用感はとても良いです。①光の反射が少なくなり、とても見やすくなった。②タッチ感も張り付ける前と殆ど変わらないです。貼り付け時間に要した時間は、7～8分程度でした。
トヨタ?クラウン210系後期のロイヤルサルーンに装着しました。全体的に1mm程度サイズ的に小さいですが、張り付けると気になりませんでした。他の方のレビューでは「割れてしまった」「吸盤が2個あれば良かったのに」等のコメントもありましたが、全く問題無く1回で装着出来ました。装着する前に張り付ける位置(上面を何ミリ空けるとか、左側を何ミリ空けるとか)を事前に確認しておけば、問題無く張る事が出来ます。また吸盤は1個しか入っていないが、フィルムの中心に吸盤を張り付ければ問題無いです。逆に2個の吸盤だと貼り付けにくいと思います。張り付ける順番としては、最初に下の部分から張り付けた方が良いです。(練習の意味もありますが)次に上段のナビ画面への貼り付けが良いと思います。空気が入ってしまったら、同封されていた布を定規等に巻き付けて外側へ外側へ押し出して行くと、若干の時間は要するが綺麗に気泡を抜く事が出来ます。張り付けた後の使用感はとても良いです。①光の反射が少なくなり、とても見やすくなった。②タッチ感も張り付ける前と殆ど変わらないです。貼り付け時間に要した時間は、7～8分程度でした。
注文から発送連絡、タイヤピットで取り付け予約の連絡日程調整もスムーズでとても安心できます。前回もオートウェイで注文して、オートバックスで取り付けでしたが自分で持ち込んで時間もかかった(オートバックスのタイヤでは無いので順番が後になる)事を考えると凄く良かった。タイヤはナンカンAS-1からの履き替えで、初めてファイナリストと言うタイヤに少し不安もあったが、良い裏切りでとても快適です。ナンカンは劣化もあるがゴツゴツ感、ロードノイズが気になっていたが、今回のファイナリストは交換して直ぐハンドルが軽い、ゴツゴツ感も突き上げ感、ロードノイズも少なくとても快適ですね。コーナーを攻めるような運転はしないため踏ん張り感や滑りは余り分かりません。高速道路も走ったが快適な運転が楽しめました。満足感高かった。
中国タイヤメーカー 595EVO 165/55R15 のパーツレビュー | AZ-1(ちゃんぷ♪) | みんカラ
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こっちゃん 3
新型rav4 のリアガラスの上部中央に貼りたかったですが、リアガラスが思いのほか小さくてワイパー動かした時に当たってしまいます。サイズもそこそこ大きいステッカーですので、リアガラスのワイパーが当たらない部分に貼れるスペースはありません。サイズ的にもデザイン的にもとても気に入ってますが、ベスポジで貼れる所がなくて困っています。
新型rav4 のリアガラスの上部中央に貼りたかったですが、リアガラスが思いのほか小さくてワイパー動かした時に当たってしまいます。サイズもそこそこ大きいステッカーですので、リアガラスのワイパーが当たらない部分に貼れるスペースはありません。サイズ的にもデザイン的にもとても気に入ってますが、ベスポジで貼れる所がなくて困っています。