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KLX125で、冬場になるとオーバークール＋混合比が希薄になるのか純正14丁では5速の上が回りきらず最高速が落ちてきたそこでそれを補うべくこの13丁にしたが、作業自体も数分で終わるほど簡単で交換後は5速10000回転まで回りきり、ちゃんと3桁の速度が出るようになった。途中の加速も数パーセントの上乗せ感があり、林道でも走りやすい。費用対効果でとても良い部品だと思います。チェーンも少し調整するだけで済みました。

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ZOOMERに使っていますウェイトローラーとプリーボスワッシャー以外は 別製品若しくは使わないですウェイトローラーは 標準6.5ｇ×6ですから そこから前後１ｇ幅くらいでしょう標準で付いているのは 重すぎるので 私の車種では使いませんでした使っても加速が芳しくないでしょう私は 標準なら6ｇ 異径のDr.Pulleyなら6.5ｇ程度で十分でした5.5ｇですと若干 加速は良いですが リミットにあたるので CDIを入れないと使い物になりませんマフラーや吸気系、燃料系をいじるならもう少し 重くしてもいいでしょうけどね。少なくとも自分の体重やめざしたい加速や最高速で最適な重量は千差万別ですね。 ウェイトローラーのオイルですがあまり塗りすぎると 初速が出なかったりあまり外周まで動かないので最高速が伸びなかったりするので 適量で回転ではみ出て飛び散らないくらい薄く塗るのが良いです飛び散るとベルトが滑ったりしますヒロチー商事のものと迷ったのですが 評価を見ると同じもののようなので　横綱プーリーにしましたKN企画のローコスト版とあまり変わらず スライドピースのスライド部分がわずかに長いだけでしたその分わずかに重量Upですが 純正よりは軽いですプーリーカバーは キタコを使っていますが これは外周が 全く板金処理が至らず 幾分か粗削りな作りです薄くて軽いので 金属疲労で割れそうな感じはします気になる最高速ですが全くの平地で60kmチョイですね　もうちょっとウェイトローラ重くすれば出るんでしょうが信号機ダッシュがかったるいのも嫌なので　妥協点ですね

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まだまだ現役ですが、店先でも見当たらないので購入出来てよかったです。バネレートがちょうどよい固さでバッチリです

たまお 1
溶接部がガタガタ ステーの溶接部も割れてきます ゴミマフラーです

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40のドライブシャフトに付けるブーツに使用結果、こちらの小さい方では寸法が僅かに足りなかったので、バンドは他を探したんですが皆さん、書かれてる通り、レンチは精度が足りないのか、上手く掴めませんね掴むと滑ります。画像のようにヤスリで刃を立ててやると上手くいきました。最初は、作業中に急いで考えもなくやったので、画像の上っ側を斜めに削ってしまい失敗。刃先を食い込ませるには刃の下側を削る必要があります。バラして削り直しました。これで上手く掴めます。削りすぎで、刃先同士が付き合わなくなりましたが、ある程度締め上げればいいのですからこれは問題ない。

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Amazonが販売する中古を初めて購入。コンディションは「非常に良い」とあったものの、梱包や付属品を含めて、新品ではないかと思うくらいきれいでした。中古品ということで非常に安価で購入でき、よかったです。